在岳阳“大表环”西环线建设过程中 ，抖圈官网路桥淮桐高速岳阳段路基2标始终对峙“向治理要效益、以创新破难题” ，将精密化治理贯通施工全流程 ，在规划优化、技术改革上持续发力 ，在保险工程质量与安全的同时 ，走出了一条“低成本、高效益”的建设路子 ，为公司同类型项目建设提供了可借鉴的“降本增效”样本。
技术优化破难题
——创新规划啃下“成本硬骨头”
引江济淮特大桥开工之初就面对“施工难度大、环保要求高、成本节造难”的三沉考验。依照传统施工思路 ，主墩施工需搭建钢便桥与冈旖台 ，钢材投入量大 ，且搭建周期长 ，对航路水质与边坡安全造成影响。
“能不能找到更经济、更环保的施工方式？”项目技术团队带着问题 ，屡次深刻现场勘测 ，对照图纸反复推演 ，约请行业专家论证。最终 ，一个“以土代钢”的创新规划应运而生——选取距离后退法顺次施工临河侧围护桩至原地面标高后 ，先进行接桩至设计高程 ，待混凝土强度达标后 ，利用施工机械在围堰一侧构筑上坡土便路 ，同步借助钻孔取出的土方在斜坡两侧围护桩区域填筑 ，实现操作平台的动态扩大与高程提升 ，将接桩、便路构筑、平台拓展等工序融合 ，以支护桩作为主墩桩基施工平台 ，后续桩基施工在平台上发展。
“这个规划看似单一 ，却解决了大问题。”项目技术掌管人介绍 ，相比传统钢便桥和冈旖台规划 ，新规划省去了钢材采购、加工、装置的一系列环节 ，不仅大幅降低了施工成本 ，还削减了对边坡不变性的影响。这一规划的优化 ，大幅降低了项目建设成本 ，同时让平台筹备工期缩短近三分之一 ，实现了“工程进度、生态；ぁ⒕眯б妗钡娜撂嵘。
预造改革提效能
——通用设计破解“多规格”痛点
针对项目预造工程钟装跨径多、占地广、成本高”的问题 ，项目部创新奉杏装通用化、？榛痹ぴ焐杓 ，以“少投入、多适配”的思路 ，破解传统预造工艺的效能瓶颈 ，实现降本与提速的双沉突破。
在预造梁施工中 ，项目涉及8种分歧跨径的箱梁出产。依照传统工艺 ，需对应建设8种专用台座 ，不仅占用大量场地 ，还需投入额表成本 ，且台座仅能适配单一跨径箱梁 ，资源利用率极低。项目部技术团队通过对比分歧跨径箱梁的结构参数、受力特点 ，最终确定建设25米、40米两种通用台座。通过矫捷调整模板支持结构、优化钢筋绑扎流程 ，使两种台座可齐全适配8种跨径箱梁的预造需要。此举削减了6种专用台座的建设投入 ，还节俭施工用地约9.8亩 ，缩短工期15天 ，有关技术成就《种类跨径多变前提下预造梁场设计和利用的技术改进》还荣获集团技术改进奖及安徽省沉大合理化建议奖。
在施工梯笼基础搭建中 ，同样奉行预造化改革。传统梯笼基础选取现场浇筑 ，施工周期长。项目部创新改用预造混凝土基础 ，通过预造厂尺度化出产 ，运至现场装置。这种？榛杓铺嵘嘶〔槐湫 ，降低了梯笼使用过程中安全风险 ，并省去现场浇筑养护功夫 ，加快梯笼搭设进度。同时预造基础可循环周转使用 ，预防了“一次性使用”的资源浪费。
动态管控堵缝隙
——全流程盯紧“资源亏损关”
“降本增效不是‘抠门’ ，而是让每一分钱都花在刀刃上。」剽是项目整幼我员的共识。为杜绝资源浪费 ，项目部成立“事前规划、事中监控、过后结算”全流程动态管控系统 ，实现资源的“精准核算、高效利用”。
在混凝土治理上 ，项目按行列假造结算台账 ，将领用、亏损与行列责任直接挂钩。台账实时纪录各行列阶段性混凝土领用数量、现实浇筑量、节超情况 ，技术人员定期对照施工图纸与现场进度 ，分析节超原因 ，并总结经验予以推广 ，大幅提升了项目混凝土使用率 ，有效预防了“多领罕用、轻易浪费”的景象 ，降低资料成本损耗。
在机械治理上 ，项目引入“远程可视化”技术 ，为每台机械装置监控摄像头 ，搭建统一治理平台。治理人员实时查看机械运行状态、作业地位、工作时长 ，精准把握机械使用情况 ，预防机械闲置 ，削减“窝工”。经统计 ，机械可视化治理执行后 ，机械使用率提升15%～20% ，有效削减机械租赁用度与燃油亏损。
如今 ，淮桐高速岳阳段路基2标建设已进入冲刺阶段。项目团队将持续以精密化治理为抓手 ，在施工工艺优化、资源管控、成本核算等方面不休索求 ，为安徽交通基础设施建设贡献更多“淮桐智慧”。（黄鲜丽、何家磊）
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